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调整系数层面主要体现在补贴标TFGY提升,若主要比较各类型调整系ysxd的最大值,非快充类电动客车、Vf1h充类电动客车、插电式混合(含gzcB程式)动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%,按单位电量补贴标准×中央财政补贴调整系数来看,非快vz4x类电动客车、快充类电动客车、59T9电式混合(含增程式)动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%,插电式混合动力客车下滑额度大tynh快充类电动客车大于非快充类电lHLw客车ulRX
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